大脚油门但车子却不会动?─Volvo中国长春净月潭雪地驾训活

2020-06-29 274 views
大脚油门但车子却不会动?─Volvo中国长春净月潭雪地驾训活

就好像在台湾冬天打开冰箱冷冻库一般,当飞机舱门打开的同时,不由得把身边最厚的外套穿上,因为在短短不到4小时的飞行时光后,从亚热带的台湾,来到位处中国东北地区的吉林省长春市,抵达当日白天最高温度为零下负7度,入夜后低温则达负18度;虽然嘴上不断抱怨着「为什幺我要跑到这幺冷的地方!」,但心底却是期待着此行目的,在结冰的湖面上试驾Volvo麾下车款,感受台湾较难体验到的低摩擦路面,以及「甩尾」驾驭的不同乐趣。

Volvo在2010年时正式脱离Ford集团,并成为中国吉利控股集团成员之一,此后也陆续开启品牌发展全新之路,包含了全新家族设计语彙、Drive-E动力科技、SPA与CMA模组化底盘等,随着时间陆续登场,从而也为品牌带来了全新发展局面;作为全球各大品牌竞争主舞台之一、同时也是Volvo品牌另一主场地的中国市场,自然也是Volvo必须汲汲营营的重要市场,而中国沃尔沃在2017年也确实缴出了出色成绩单,累计年销售超过10万辆。

从2012年约莫4.2万辆年销售成绩,逐年成长后来到2017年的突破10万辆年销大关,产品在新世代设计、新颖动力科技、全面性的安全防护与驾驶辅助配备等多面向的成长,加上全球各市场皆朝向M型化的发展,豪华市场持续壮大等影响下,都是有所成绩的关键要素;而为了展现产品在各个面向上的实力,也强化售后市场上车主对品牌之凝聚力,中国沃尔沃也在2017年底开始,举办了一系列的冬季安全驾驶课程。

这一系列的课程,主要是因应中国市场有些地区,会面临较为严峻的驾驶环境,包含冬季的雪地、冰面等驾驶环境,如何更有效的提升行车安全,作为活动课程题材,内容则包含第一阶段的「爱车讲堂」,培养车主们即便是湿滑路面也同样适用的安全驾驶常识及观念;第二阶段则是针对都会安全驾驶的内容,主要是推广轮胎、机油、防冻剂、雨刷精以及电瓶等车辆相关售后零配件。

冬季安全驾驶课程的最后一项则是实务操作课程,也就是这次试车组应邀参加的雪地驾训,驾训课程场地选择在位于吉林省长春市的净月潭国家森林公园,这座国家森林公园乃是当地居民的滑雪场地之一,而已经结成超过50公分厚实冰面的净月潭湖面,环潭公路周的遭林地,以及铺装路面的环潭公路等,就是雪地驾驶训练的绝佳场地。

由于这乃是中国沃尔沃首次举办雪地驾训活动,且活动主要是针对车主以及一般消费者而设定,因此活动课程相当多样,但体验时间却是相对短少些许;在活动正式开启前,中国沃尔沃在活动讲解内容中也特别提到,选用正确的零配件,是冬季驾驶 (包含雪地) 的重点项目,在所有部件中最关键者当属轮胎,在活动中学员也会分别体验到雪地胎、冬季胎等两种不同轮胎配置。

S60/V60 Polestar绕锥滑行体验

中国沃尔沃更进一步细分,活动内容共分几种路面规划,分别是一般道路、雪地、以及冰面等,使用车辆则依序为S90、XC90与XC60,冰面试驾部分则有S60/V60 Polestar与S90担纲;课程内容扣除掉提供给学员放鬆心情的「雪雕欣赏」之外,其余动态课程包含有绕锥体验、直线加速与煞停、林道驾驶、环湖道路实驾,以及由教练驾驶S60/V60 Polestar的Hot Lap体验;试车组与一部分台湾同行媒体,首先进行的就是湖面绕锥体验 (冰面试驾),使用车辆为S60/V60 Polestar,轮胎则是搭配装有防滑钉的雪地胎。

正式下场体验之前,教练先行讲解试驾车辆特性以及路线,S60/V60 Polestar所搭载的动力单元,乃是2.0升直列4缸引擎,搭配涡轮增压与机械增压,最大马力拥有367匹,最大扭力则为47.9公斤米,原厂资料显示从静止加速到时速100公里,皆可在5秒内完成。不过,这样的加速成绩在试驾之冰面上,却是无法成立的,原因无他,冰面乃是低摩擦力的环境,若非S60/V60 Polestar搭载的乃是雪地胎,加上四轮驱动系统配置,在循迹系统关闭状态下,很可能连走直线都会备感困扰。

在雪地上进行绕锥,当然就是要把循迹系统关闭,享受有如溜冰一般的「滑动」乐趣,只要刻意加深油门深度,大扭力的输出特色会立刻反应在车尾动态上,因此油门与方向盘的操作,都要较一般道路上来得柔和,否则很容易就会「转过头」;刻意在进弯前先行转动方向盘,让车头先行往弯心靠近,此时车辆会呈现横向滑行状态,过了弯顶点后右脚补上油门,车辆并不会立即如你所愿的往前,而是会慢慢地转化出前进的力量,同时,方向盘也要因应前进方向做出适度调整。

困难点就在于油门与方向盘的配合不但要轻柔顺畅,回多少角度与油门深浅的掌握,关係着是否能漂亮进行「甩尾」,就好像在湿滑长桌上玩推啤酒杯游戏一般,多少力道与多大角度来推动啤酒杯,需要累积经验,而对于居住于亚热带、山顶飘下些许雪花就兴奋不已的「南方人」来说,需要花上更多时间来适应与了解。不过,一如前面所提到,这场中国沃尔沃首次举办的雪地驾训活动,毕竟是以体验为主要目标,因此每一位学员仅短暂体验一圈,感受一下箇中魅力即止。

值得一提的,是在弯道顶端的大弯道上,由于进弯角度掌握得不好,加上补油门的速度慢了些,V60 Polestar就如同不小心脱手的啤酒杯一样,往弯道外侧滑了过去,轮胎底盘与雪堆的轻柔摩擦声响后,V60 Polestar就这幺卡在雪堆中,等待一旁拖拉机具的协助,解除了「卡在雪堆等待脱困」的难能成就,也得到了一项有趣的雪地体验与回忆。

S90全油门直线加速能够跑多快?

在雪地、冰面等环境下驾驶车辆,最关键的部分,其实是车辆为一与地面接触的「轮胎」,在活动最一开始的简报中,中国沃尔沃也请活动轮胎赞助商Continental,先行讲述轮胎的差异点,雪地胎乃是装有防滑钉,而冬季胎则是除了胎胶成分不同于一般轮胎之外,有着许多细纹与刀槽分布的胎面花纹也是关键所在,因为冰面虽然摸擦力很低,但雪地的抓地力却相对大得多。

而活动第2项体验内容,就是试驾装配冬季胎的S90,在冰面上进行直线加速体验,藉由加速过程来了解低摩擦力环境下,循迹系统的重要性,以及在冰面上从时速60公里到煞停,所需的大概距离;教练在加速起步之前透过对讲机表示:「不用客气,全油门踩下去!」,全油门并未让S90一个箭步往前窜出,而是原地打滑些许些许时间后,藉由循迹系统的辅助下,缓缓地往前行进。

当时速约莫来到60公里时,依循教练指示大脚煞车,这时候更深刻体验到轮胎重要性,若非搭配专用的冬季轮胎,恐怕就会是踩着煞车、同时感受到难以施力的持续往前滑行数十公尺;虽然,台湾下雪的机会与环境非常稀有,但雪地与冰面的驾驶环境,其实也能对应国内相当常见的湿滑路面,如何细腻且正确运用煞车、油门以及方向盘,对于行车安全都还是有着正向的帮助。

广  告雪国的柏油路面要注意些什幺?林地驾驶又有什幺特别?

场景换到净月潭的环潭公路,使用车辆清一色为S90,由教练车于前方引导,并刻意将车速压制在时速40公里上下,这项体验内容主要是感受,行驶在雪国的一般铺装道路上,需要注意哪些状况;虽然Volvo全车系将多项主被动安全防护、驾驶辅助系统列为标配,但驾驶在这样的环境下,还是要留意路面结冰较为湿滑,驾驶人会清楚感受到箇中差异,如果速度过快,行车风险自然就会增加,因此放慢速度会是最为合宜的方案,就连长春当地一般道路上,车流速度也都较为和缓,主要就是因应安全考量。

结束约莫20分钟路程的环潭公路体验后,换搭Volvo XC家族所组成的车队,包含了XC90与XC60在内,一同驱车前往位于环潭公路外侧的林地,透过四轮驱动系统配置,以及陡坡缓降系统的协助,穿梭在高低起伏且颇为狭窄的林道间,其实是相对轻鬆写意的一段路程,这也是现今SUV车款必备之特色所在,透过丰富系统的辅助,驾驶人仅需好好掌控油门深度与和缓转动方向盘,面对多数道路环境或是山林野地都能轻鬆以对。

总结来说,中国沃尔沃假长春净月潭国家森林公园,首度于中国国内举办的雪地驾训活动,主要目标乃是提供给车主进行相关内容体验,主要目的着重于了解并掌握于雪地、冰面等湿滑路面行驶时,驾驶人所需留意的一些项目,更简单的说法,就是让车主们累积经验,因此活动内容是较为轻鬆的体验。

虽然台湾下雪的环境相当稀有,但冬季上山赏雪、出国租车自驾、甚至于在台湾较为常见的大雨湿滑路面等,行车安全的原则都是相同的,除却Volvo车辆上搭载的完整安全配备与驾驶辅助之外,细腻地操控油门与方向盘,同样也是重要的一项环节,而这样的「驾驶习惯」其实可以从日常生活用车,就开始留心与学习的。

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