老车换心术 70年代经典车型篇

2020-07-31 209 views

话说日本Nissan Fairlady始祖S30Z,虽面市已有很长一段时间,不过其绝美身影依然魅惑着众多死忠车迷,但150匹的动力表现,现今已很难上檯面,因此国外许多引擎移植术便纷纷出现在其上,当中又以2JZ与RB26DETT最能一次到位。


移植RB26DETT
一次到位动力暴增

于1969年美国上市的S30 240Z,当时所搭载的引擎为2.4升直6引擎,可爆发出150hp的最大马力输出,0~100km/h约8秒头即可完成,不过这样的动力表现在现代已无法与性能车划上等号,因此动力提昇便成了翻修此部车必动到的地方。

为让这部S30Z的动力能一次到位,决定移植R34 GTR的RB26DETT引擎,之所以不使用2JZ-GTE的原因,当然是希望能让这部车能拥有同源同种的直六引擎,如此才能继续延续Nissan性能车的光荣血统,改装必须进行引擎、引擎脚、传动轴、电脑线组、大小橡胶管与冷却系统等诸多零件,都必经过改造,将线组再次整理配线,以确保引擎工作正常。

至于进一步的动力提昇呢,例如加大涡轮?朝向单涡轮的方向改造是不错的方式,不过在加大RB26DETT的原厂动力之前,须先将底盘进一步强化,尤其是后轴强度,才能让这部S30Z真正好开。


老车换心术 70年代经典车型篇车内还可见到进行配线工程到一半的线组与改装电脑,看来离完工还有一段时间。
后轴换装Silvia系统
应付纯后驱设定

为什幺要特别去强化后轴的强度呢?因要保留原厂后轮驱动的方式,在RB26DETT强大扭力的摧残下,使用原来的后轴设计绝对无法承受该力量,因此有强化的必要性,目前打算使用Silvia的后担总成,再进行适度强化,如此希望能提供足够的强度给RB26DETT使用。

不过以S30Z长车头、短车尾的车体重心配置来看,即使拥有绝强的底盘结构与强度,车头转向反应也会与一般后驱车大相逕庭,开在路上也不会好开,想要灵活驾驭她,可是需要有非常灵敏的路感与绝佳的驾驶反应,才能完全将她掌控在手里,不过这套理论也需在车辆真正完工后才能确认!


老车换心术 70年代经典车型篇 
老车换心术 70年代经典车型篇两张Bride功夫龙赛车椅倒是已经安装完成。
老车换心术 70年代经典车型篇从变速箱上的传动轴配置与前悬吊结构来看,本车确实保留纯后轮驱动的方式。
老车换心术 70年代经典车型篇 
老车换心术 70年代经典车型篇目前后担总成是保留S30Z原厂设计,为提昇整体强度,未来会将Silvia的后担移植上去。
 

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